imtoken新钱包下载|福特探险者通病

作者： imtoken新钱包下载

2024-03-15 17:17:25

汽车之家|探险者共振原来是通病啊|探险者|论坛

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>探险者共振原来是通病啊

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探险者共振原来是通病啊

发布于 2022-02-14 21:50:21

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探险者共振原来是通病啊！看了大家的帖子，大部分都有共振的体验。我是提车第一天上路就感觉不太对，耳朵有压迫感，脑子轰轰的。我也在分析共振的原因，有没有可能跟车身密封有关，或者减震太硬有关？

最后编辑于2022-02-14 21:50:49

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2022-02-14 21:54:03

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探险者是好车，但试驾车的低频共振压耳膜让我退却了，真的很遗憾。

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2022-02-15 08:37:42

板凳

关键是他MD官方不作为，认识到有这个问题，但是就是迟迟不跟进。买福特悔终生

2022-02-15 09:28:55

地板

我ST 开到现在没感觉到共振和耳朵有压迫感。除了在隧道里。

2022-02-15 11:10:01

什么工况下出现？新款有这样问题吗

2022-02-15 14:53:31

我还比较满意

2022-02-15 17:31:31

试驾的时候也觉得共振难受，一个月开下来已经没感觉了。一开始感觉闷闷的耳朵，现在不知道是不是适应了。

2022-02-15 18:07:54

没感觉，一直有开音响习惯

2022-02-15 19:45:53

今天下午和朋友去试驾过了，试驾车是钛金版，低频共振严重，我们3人要晕车了，优点是动力不错驾驶轻松，总之这车不能买

2022-02-15 20:26:20

没发现

2022-02-15 21:48:03

有共振，刚提车跑了2000公里，烦得很

2022-02-16 02:09:10

探险者这车的共振是指在水泥路等凹凸不平的硬路面咚咚嗡嗡响，比其他车要响得多，就像一面大鼓在你耳边一直敲，刚提车的可能还未发现，开久了你耳朵就能听到了

2022-02-16 09:18:08

2022-02-18 22:42:05

主要是这代取消了车身和底盘之间的减震胶套，可以说是在运动和舒适中选了运动，看看改款能不能解决如果解决了应该老款也可以。

2022-03-06 05:20:39

我的车也有共振55码到60码说是，下面的传动角轴有问题不知是否属实

2022-03-08 15:06:59

你们说声音很大，最好别买，我是肯定没听见什么声音；可能我这台车是正宗长安出的

2022-03-08 15:12:23

看了很多类似帖子，我差点与爱车无缘。谁买谁知道，反正我是幸福满满的！

2022-03-08 15:28:49

开了3.7万公里，真没感受到什么共振啊？可能我反应迟钝。就是60左右的速度，轻踩油门车身有震动。踩深一点就没有。

2022-03-08 22:41:12

有种耳膜被压的感觉，尤其连续过颠簸路面

2022-03-09 00:19:31

现在没有

2022-03-09 11:41:18

2022年元旦刚入手四驱风尚，目前5400公里。没有发现上述网友说的低频共振问题。

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>14款探险者8年使用的可靠性问题总结与解决方案

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14款探险者8年使用的可靠性问题总结与解决方案

发布于 2022-06-29 21:05:17

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近来深夜易失眠，花点时间为感兴趣的车友们写篇小散文，聊聊使用3.5V6探险者的这8年期间遇到的可靠性问题。当朋友们向我询问3.5自吸的第五代进口探险者可靠性时，我会毫不犹豫告诉他们“三大件很可靠，上一代F-150同款的动力总成，F-150是福特在北美市场的主要利润来源是不能犯错的”。此言非虚，8年9.1万公里以来这套发动机和变速箱没有出现任何可靠性问题（准新车时的小插曲除外），也丝毫不存在任何烧机油（或机油增多）、漏机油、烧防冻液情况，在付出高昂油耗代价的同时带来了十分高级的行驶质感（关于第五代探险者的长期使用心得，我会另外再写一期，与大家深度畅聊探险者的体验）。然而，抛开动力总成之外细数这些年来探险者的可靠性问题着实让我吃了一惊，如果不是自己作为车主8年以来的亲身经历，连作为车主的我都下意识感觉自己仿佛在黑这辆车。首先请允许我对可靠性问题进行定义，本文中的一切“可靠性问题/故障”都仅限于非易损件/非易耗品，例如发动机机脚（Engine Mount）老化导致的换档时发动机抖动不在本文讨论范围内，因为发动机液压悬置/机脚本就属易损件。拿出文件袋中的维修单据+养车笔记，8年以来的非易损件故障存在着如下这些，我会先一一列出再逐项分析。准新车时异常的发动机缺缸（已完美解决）、转向机异响（已完美解决）、后视镜电动折叠异响（未解决）、前排车门车窗下沿搪塑内饰板翘起（不完美解决）、Sync2系统间歇性媒体声音消失（未解决）、前排最右侧出风口冷暖转换电机损坏（已完美解决）、自适应巡航控制模块突发性失灵（未解决，有潜在解决方案）、电瓶易损坏与座椅/后视镜位置记忆模块间歇性失灵（未解决）、自动泊车间歇性失灵（未解决）。1.准新车时异常的发动机缺缸（已完美解决） 2015年末仅1万公里出头时，我仍在保修期内的准新车在一天上班途中发动机故障灯亮起，但并未感知到明显的动力下降或其他异常。下班后进4S店维修诊断是一个气缸缺火，用内窥镜查看是因为严重的积碳所致，4S店通过积碳清洗剂与打吊瓶+轰油门的土办法解决了积碳问题，清洗过程中后排气冒出了浓浓黑烟。再次多说一句，由于这台代号为Duratec 35的3.5发动机具有6个气缸，偶尔关掉一个后的抖动感并不明显，与本人上一辆1.8四缸福克斯因为火花塞老化缺缸时的按摩式抖动相比不可同日而语。这一故障的蹊跷之处在于直至今日仍原因不明，当时的加油习惯与先前和日后都一致（可基本排除油品问题），且不带缸内直喷的歧管喷射车型理论上说不容易积存积碳（进气门背面不会有，其他的位置理论上都能被汽油溶解并燃烧殆尽），后来一段时间我定期使用3M的燃油宝以防止故障复现，但4万公里后我停用燃油宝，直至今日仍未发现明显积碳，在此之后发动机与变速箱再未发生过任何故障。2.转向机异响（已完美解决）从大约3万公里开始，我车上的转向机出现异响，具体故障现象为打方向时会出现类似金属件摩擦的声音，伴随着非常轻微的阻力感，同期进口探险者论坛有车主反应自己的转向机报废，但后来入店检查发现我的问题仅仅是因为制造/设计缺陷导致的，重新安装一个垫片即可解决，无需更换转向机总成。查看海内外的第五代探险者论坛不难发现一定比例的不少车主都遇到了转向机方面的问题，其中不少在5~6万英里（8~10万公里之间）遇到了转向机损坏的问题。十分走运的是2020年福特由于悬架支臂在极端情况下可能断裂导致失控的潜在缺陷对第五代进口探险者发起召回，为我的车免费更换前后下摆臂的同时更换了全新的转向机，令我不必再为转向机的可靠性问题有所担心。至于转向手感的内容敬请期待我日后的探险者长期体验文章。3.后视镜电动折叠异响（未解决）提车后不久便发现左右两个外后视镜的电动折叠动作存在“哒哒哒”的异响，由于之前没开过太多好车，很长一段时间以来我一直认为是电动折叠后视镜的正常运转表现，直到试驾了朋友的16款顶配国产锐界，那辆车的后视镜电动折叠在车内几乎听不到任何响声。前往4S店更换了新的垫片，音量虽有所降低但仍就能听到哒哒声，由于该异响难以解决且不影响实际功能的性质，我决定不再深究这一问题。4. 前排车门车窗下沿搪塑内饰板翘起（不完美解决）本人的车常年停放阴凉的地库，从16年开始不再开车上下班通勤——只在周末出行用车，故完全不存在常年的阳光暴晒。尽管如此，前排车窗下沿的搪塑内饰板仍然向上翘起，查阅北美探险者论坛方知是车型通病，解决方案是用文具店购买的得力牌502进行手工粘黏，粘黏后效果显著，消除明显翘起但始终无法将车窗下沿饰板恢复原先平行与地面的平直状态。5.Sync2系统间歇性媒体声音消失（未解决）如题，我的车自从将Sync 2车机软件从3.2升级到3.4版本以来就开始出现间歇性的媒体声音消失故障，即所有的音乐（无论是蓝牙串流还是U盘、AUX音源）全部没声音（音量调节到最大也没有），但导航提示音和触摸按键反馈音仍旧存在，故可以排除索尼功放物理故障的可能性，猜测是APIM模块（Sync2车机的福特内部学名）的音频驱动与DSP模块（索尼功放）之间存在间歇性的兼容性问题。解决方案是将车停稳后熄火拔钥匙打开车门再重新启动，一般而言有60%的几率能够解决问题，有一天不连续5次启动车辆，每次音响都没有音乐。3.4之后我一路升级3.6、3.8、3.10，但都无法解决该问题。6.前排最右侧出风口冷暖转换电机损坏（已完美解决） 21年初我车前排最右侧的出风口在夏天竟只能吹出热风（此时其他出风口都是冷风），使用Forscan读取故障码后显示前排右冷暖转换电机损坏，4S店报价2000多元，第三方修理厂找不到同款配件，遂上淘宝搜索，在一家“进口福特配件专营”店找到了原车同款全新配件，价格仅230元，货到后按照YouTube上美国网友的教程自己动手卸载手套箱进行拆装，该冷暖转换电机有两颗固定螺丝（一颗为冗余设计），由于操作空间过于狭小，在不拆卸整个中控台的情况下只能拧回一颗螺丝，但似乎并无大碍。装车后使用Forscan控制冷暖风门作动，恢复正常。本人保持了每个月使用Forscan至少读一次故障码的习惯，发现后排的冷暖转换电机也出现了间歇性故障码，似乎是故障先兆。自己动手维修的半年前冬天我看到了右前冷暖转换电机的间歇性故障码，消除后不再复现故障码，直至夏天到来该电机直接损坏。7.自适应巡航控制模块突发性失灵（未解决，有潜在解决方案）本人对这一故障在国产和进口探险者论坛都进行了详细发帖，在此简单概括。上海6月初解封后的第一次用车并未发现任何故障（ACC也是好的），两周后再次用车发现自适应巡航无法启用，打开后无法调节车距，也无法在时速40以上通过速度调节按键启动ACC（屏幕上仅显示SET，正常情况下应该显示巡航设定的车速与车距），连接Forscan发现C-CM模块的U3000:49故障码。福特美国英语原版维修手册说任何模块遇到这一故障码只能更换，后来再次用车发现巡航系统可以正常定速但是无法保持车距，前车距离15米却未显示检测到前车的小车标志（以往前车距离100米都会有这个标志出现），在美国NHTSA.GOV上查询到福特各款车型自适应巡航系统出现U3000:49故障码并无法使用的故障备案，文件中给出解决方案，无需更换模块，升级C-CM模块的最新固件即可。在开去4S店升级固件的路上ACC功能完全恢复正常，与之前别无二致，后面与4S店闹出的小插曲，若感兴趣请参考我之前的帖子。由于目前系统完全恢复正常，就暂时搁置升级固件的计划。8.电瓶易损坏与座椅/后视镜位置记忆模块间歇性失灵（未解决）探险者的跑电现象似乎是美系车的通病，从迈锐宝到大切诺基，不跑电的美系车不是真“美系车”。上海疫情封控期间我每隔两周会带笔记本下地库连接Forscan读取电瓶电量SOC信息，平均每两周电瓶电量会从80%跌落至35%上下，为防止馈电我每两周下地库时会启动车辆原地怠速1.5小时，刚开始自以为在小区内绕圈会加快充电速度，后来调取数据发现无论是原地怠速、慢速行驶还是原地轰油门接近红线区，电瓶充电速度都为+17Ah，而发电机电流都在40Ah以上，充电速度受电瓶最大输入电流影响。也许是因为8年来一直存在的停车跑电问题，8年来用了足足3个电瓶。最近一次换电瓶是在22年1月，当时馈电后座椅记忆DSM模块报故障码——右后视镜镜片上下位置传感器电路失灵，故障现象为按下座椅记忆按钮后右后视镜无法自动上下调节至正确的镜片位置。一周后该故障自动消除我便消除了故障码，但随后每次连接Forscan总能检测到该故障码复现。一个月前这一故障再次复现，查遍海内外论坛未搜到解决方案。9.自动泊车间歇性失灵（未解决） 8年来探险者的自动泊车系统只有前两年是可用的，从第三年开始（无论是转向机召回前还是召回后）就开始失灵，“间歇性失灵”的描述其实并不准确，从概率上说是每10次尝试该功能只有1~2次能正常使用，故障现象在于识别到车位后按照Sync2系统的屏幕提示挂入倒挡的一瞬间即显示“自动泊车系统不可用”，北美论坛的不少蒙迪欧、F-150车友也反映这一问题，且没有解决方案。每次连接Forscan，我都会看到PSCM模块的“ABS模块非法通讯数据”的故障码。根据维修手册所述，这一故障导致自动泊车模块的间歇性不可用且没有解决方案（除非更换模块）。详细回顾这9个可靠性问题，很难相信这是世界上最强大的工业国制造的民用重工业产品。通用北美的华人工程师“张小车”曾在其YouTube上解析过美系车的可靠性迷思，他说由于美系厂商的产品一致性控制较差，购买同一年款相同车型与配置的消费者很可能有截然不同的可靠性反馈（例如A开了7年没有发现任何故障，B还没出质保期就已经维修3次），这并不意味着A收了厂家的钱，也不意味着B收了竞争对手的钱要抹黑某一产品，细数近8年来的9个故障，我大概率就是这位B。本文中提到的所有可靠性问题与解决方案仅限于2014款的3.5V6自吸发动机Limited顶配探险者，并不意味着你已经或即将购买的全新长安福特探险者一定会遇到更多或者更少的问题。举个例子，车友们都知道宝马的发动机烧机油漏机油，但没人能想到B48-TU发动机的烧机油现象比B48和再前一代的N20B20发动机更加严重，所以说请各位杜绝惯性思维，要对可靠性有一个相对科学与理性的认知，认识到可靠性与物种进化一样充满着不定向的随机性。下篇专栏准备聊聊探险者的使用感受（优点居多），吹一吹这辆车。

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来自于山东 2022-06-29 23:26:58

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来自于江西 2022-06-30 05:29:30

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来自于山西 2022-06-30 09:06:03

地板

来自于北京 2022-06-30 10:09:01

来自于北京 2022-06-30 13:51:48

不错

2022-08-19 13:10:19

我的车17款2.3t.也是遇到右后视镜的问题，故障码U0208，与座椅模块A通讯丢失，有没有可能是座椅模块坏了？我的V13953597887，探讨一下

2022-08-19 13:10:58

探讨一下

来自于山东 2022-08-19 14:19:50

读者行文有哲学底子，而且偏英式中文

来自于上海 2022-11-18 10:18:43

嗯，有些问题将来可能会遇到，上海嘉定区

来自于云南 2022-11-18 10:26:21

好文！

来自于上海 2022-11-21 10:48:19

carrefour2000 2022/11/18 10:18:43 发表在 9楼嗯，有些问题将来可能会遇到，上海嘉定区嗯嗯，咱们可以加个微信多交流交流：wxid_nc9gkdmdbq1222

来自于河南 2023-10-17 13:09:44

理工男

来自于安徽 2023-10-17 14:45:02

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汽车之家|2020-2021年款国产探险者问题缺陷毛病与改装解决方法集中帖|探险者|论坛

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>2020-2021年款国产探险者问题缺陷毛病与改装解决方法集中帖

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2020-2021年款国产探险者问题缺陷毛病与改装解决方法集中帖

发布于 2021-05-22 12:46:38

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目录一、低频共振（除噪防震）二、中探大屏问题（改屏）三、360全景影像硬件像素与软件布局（换摄像头升级系统）四、没有透镜的LED大灯（升级透镜大灯）五、油门与刹车踏板的位置（能调到同一水平线和高度否）六、第三排座椅问题（优化设计）七、2022年中期改款外饰八、待补九、待补十、留存以下列出的问题或许也都称不上问题，所谓的毛病与缺陷也是相对而言。所谓人无完人。车无完车，既然选择了就接受吧，然而除了无条件的接受之外，如能发挥主观能动性，解决这些个人不能接受的“问题及缺陷与毛病”，何尝不是一大乐事？在这里我仅抛砖引玉，希望探友们集思广益，各显其能，多多跟帖发言，提出更多的实际问题及可行性建议与解决办法。一、低频共振（除噪防震）这个问题在我买前之前就听不少车主反馈了，故一段时间都让我为之犹豫不决。以致后来4S的销售都主动和我说（我没问起）低频共振的问题厂家都改进了，现在（指我看车那时候）已经不存在了。一般车主都是反应在水泥路面及砂土路面出现，4S试驾时找不到这种路面的，故而也无法得知。3月底提车至现在，以我个人的感观而言，所谓的低频共振还在可接受范围之内。这种所谓的低频有时在发动机启动后原地怠速能感受到，有时在不平的路面行驶时也有感觉。这个问题，对于感官不严重（不知是否可称为迟钝），可以不理。其他车友做过什么有效的改装或者措施可以分享出来。二、中探大屏问题（改屏）这个大探的“墓碑屏”在网络上是出了名的。其实大屏没有什么不好，特斯拉当年第一个兴起大屏的时候不就很风潮吗。关键这个屏与仪表板的融入感实在是太差了，安装的位置也很不太协调，大家进某宝看下上一代进口探险者改大屏的效果，设计成那样不香？我之前的致胜就改过大屏，从使用上来说，个人觉得那种车机商开发的改装品比这原装的更好用啊。我一直等待第三方车机商能给大探开发一款像比亚迪的旋转屏出来，那我第一个就换了。还有，希望什么时候可以把开车时不能启用视频的功能去了？国产第六代探险者原装屏效果（图片来自网络）第六探险者原装屏远视效果（图片来自网络）适用于第五代进口探险者的改装屏（图片来自网络）适用于大众系列的旋转改装屏（图片来自网络）三、360全景影像硬件像素与软件布局（换摄像头升级系统）看到不少人抱怨这个360的影像质量太差，说实话我提车使用时第一感觉也是这样。家里那位买车前看到过丰田亚洲龙的360全景，当听说探险者也有这功能，结果一使用大失所望，只能说太渣了，勉强够用。像素太低，这个是硬件决定的，估计只有通过换摄像头解决，另外那么大块屏幕，实际显示只用到三分之一的屏幕，这个软件布局太应付了，希望下次车机升级时能出来一个好的操控界面。关于这个，大家可以到某宝上看下风尚版加装的360全景产品，那效果，那软件界面，高出很多了。有人说，360影像这东西没什么用，但大探这么大架子的车，有时有小角落拐个弯，在小巷子和窄路上会个车，还真有用处。第六代国产探险者车型原车360影像效果（图片来自网络）适用于第六代国产探险者的360全景系统-带行车记录仪功能（图片来自网络）四、没有透镜的LED大灯（升级透镜大灯）提车这么久，昨晚上终于走了回夜路，感受了一把没有透镜的LED大灯的真实效果。只见车前白一块灰一块，这都什么啊？看了车友的心声，有人接受，有人不接受，也有人直接换灯了。能不能接受也大概看前一车的灯光效果了，比如我开的第一辆国产车旗云3是卤素灯，很勉强，换到致胜豪华，升级氙气大灯了，还带随动转向辅助灯，超级爽啊，这不换到大探的LED了，心想这LED不更高级吗，结果可不是这样，大概比当年那卤素灯强不到哪去。心里想升级大灯，但这个费用有点那个，不知道等时间长点有没有更实惠点的“花小钱办大事”的方法。五、油门与刹车踏板的位置（能调到同一水平线和高度否）这个问题或许不成问题，还是和之前的致胜比较，很大不适应，这个油门踏板还是原来那种了，和刹车不在同一个高度和位置，操纵时左右要移动的幅度比较大，不像原先，脚跟放在刹车这边，脚尖左右动一动就得。提车从4S开到家大概16公里的路段，这一番操作把脚都累酸了。怪只怪我当初不知道开自动驻车功能。六、第三排座椅问题（优化设计）不少人反映第三排座椅太矮，像坐小板凳。除此以外，有没有人发现出进第三排时操作第二排座椅时也很吃力呢。刚看到一个14款探险者第三排座椅的设计，这个相当不错啊，为什么后来的设计不沿用呢，一切只为了成本？七、2022年中期改款外饰根据工信部的申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）的车辆变更扩展产品公示清单消息，听说竖屏将改为连屏，类似江铃领裕。外观来看，更加时尚化，更具科技感了，也更加类同化了，缺乏个性了。欢迎大家跟进八、待补请有实际使用感受的车主发言九、待补请有改装经验和实际问题解决能力的车友多提宝贵建议十、留存不黑不吹，真实呈现，众人齐心，探无止境

最后编辑于2021-10-17 16:24:03

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2021-05-22 14:40:33

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2021-05-22 14:44:43

板凳

六安装空调实体键。现在空调开关和调节都通过屏幕，如果车在太阳下，一进车不能立马打开空调，还得通过先屏幕打开，不方便，海外版保留了实体键，国产版没设实体键，反而不方便，希望明年该款补上实体键

2021-05-22 15:49:29

地板

都改了。。车价50W了。。

2021-05-22 15:53:55

一休哥他爹 2021/05/22 15:49:29 发表在地板都改了。。车价50W了。。现在不急改，国探新出，量还不大，量上去了，第三方改装件慢慢就多了，改装成本也就降了。再过个一两年，新车改款，有些地方改进了就可以直接用原厂件改装，比较稳妥。

2021-05-22 16:27:30

福特应该考虑加长坐垫长度，以及解决一下低速加速时发动机噪音大的问题

2021-05-22 16:50:03

后V10时代 2021/05/22 16:27:30 发表在 5楼福特应该考虑加长坐垫长度，以及解决一下低速加速时发动机噪音大的问题座椅加长配腿托，这个可以有（不知道飞行家这块怎样）、低速呜呜叫，和致胜2.3自吸一个德性，这个估计块头和排量限制，没得改。遗憾没有试驾飞行家3.0T，会不会提速也呜呜叫？

2021-05-23 01:03:01

1.。。真的耳朵疼（同车的第二排的老婆和娃没反馈）2.。。大手机也是那样放的啊。BBA现在（前几年）好像大屏都是凸出仪表板/中控台的，就是方便看屏幕。反倒蒙迪欧锐界等改款的大屏是中间往下的，相当于某些时候要低头看屏了。。。哪个是墓碑自己想。。3.。。360，效果垃圾，布局浪费。4.。。效果差的话就真的是对不起车价了1是我的否决项。去试驾时本来不记得低频的事的，但是我的耳朵真的疼（试驾在水泥路上，谢谢，或者天意）X....第3排座椅的高度没写出来真的是疏忽了吧。。。同门的锐界和撼路者的第3排座椅都没这么矮。。

2021-05-23 11:00:18

把氛围灯改一下！就跟没有一样。。。

2021-05-23 11:23:25

不是问题的问题，对有的人来说，比有问题还是个问题，真的有问题的问题，可能就是个问题，有的人反而觉得不是个问题的问题。这些问题有问题，有些问题有问题的人觉得有问题。我讲完了。

2021-05-23 11:27:22

ZzxZzxZ 2021/05/23 11:00:18 发表在 8楼把氛围灯改一下！就跟没有一样。。。这个确实敷衍人，只能说聊胜于无吧。改装商可以开发一些用于仪表板，门板上的七彩LED饰板出来，然后把线路并接到已有的氛围灯控制上，这就完美了。

2021-05-23 11:29:35

我是黑探哥 2021/05/23 11:23:25 发表在 9楼不是问题的问题，对有的人来说，比有问题还是个问题，真的有问题的问题，可能就是个问题，有的人反而觉得不是个问题的问题。这些问题有问题，有些问题有问题的人觉得有问题。我讲完了。数你能绕。故事里的事说是就是不是也是……

2021-05-23 17:06:34

1、二排座椅加宽加长。2、增加空调实体按键。3、品控。其他都不叫事。

2021-05-23 17:45:30

第二排独立座椅后放比例调大

2021-05-23 17:57:51

缺点：1第一条，在路况不好、旁边有发动着的货车、过减震带等耳朵咚咚响，长时间开耳朵疼。有人说开车窗有稍许改签，可是大西北冬天不敢开窗啊。2第二条，油箱有异响，尤其油箱在第三格时，动静更大。上述问题给4s店反应，4s店对于第一条视而不见，装傻。第二条，承认有异响，但说是通病，不修。

2021-05-23 18:13:14

上述显而易见的问题福特无动于衷。今年改款就别想了，芯片供应都成问题，想扩产增售做梦，不如慢慢混，过两月再看，途昂内饰大改，汉兰达新款来袭，够福特喝一壶的了。看福特咋应对

2021-05-24 08:50:07

等到花儿也谢了都不会改.....等2年出新车了。。。

2021-05-24 08:50:55

出了新车又要求改，，不知等到猴年马月才能开上车。。

2021-05-24 11:08:14

第二排座椅能不能换成类似汉兰达或者自费升级至少奥德赛的？其他无所谓

2021-05-24 11:50:24

有说6月小改款的

2021-05-24 12:04:02

艾家物语 2021/05/24 11:50:24 发表在 19楼有说6月小改款的目前对探险者持观望心理的潜在消费者应该还是比较多的，一是对价格的观望，目前采取的分文不让的销售策略，确实是让人感觉舒服的。二是对车型改款的观望，希望能出个改款升级下内饰，以及不少人都吐槽的点。厂家如能认真对待，对症下药，要想销量涨起来还是大有希望的，若不然，在这个日新月异的车时代，想以不变应万变，只能是S路一条了。

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福特探险者13款通病，车友来告诉你，探险者车友会（121期）

2023-03-15 23:29:20

导读：此车53万暴跌至31万，惨不忍睹！急哭威兰达,捷达VS7。在此之前先带大家一起来看看一位探险者车主怎样评价新车吧。

一直想买辆六座车带家人出去玩，看了那么久的车，我觉得探险者的性价比高，品质也够出色，全家人都满意，就直接提了辆。性价比超高，虽然我这只是探险者的最低配车型，但车内的安全性配置好豪华型配置都是非常到位的，买这辆车真的很划算。

外观设计的很有立体感，看上去有一种路虎极光的感觉，庞大的车身也给了我不小的安全性。内饰风格不花哨，做工细节用料都对得起这个价位，我这最低配的配置功能都还算齐全，12.8英寸的中控屏幕是标配，车机操作流畅，而且还能看看视频啥的，这么大的屏幕看导航就是方便。探险者的隔音效果非常不错的，在行驶过程中车里是很安静的，这个级别的隔音效果和舒适度是非常不错的了，而且探险者在保证舒适的前提下，还兼顾了操控和性能。底盘调教的也是非常好，支撑性也很好。空调效果在夏天冷车还是很快的，而且后排可以调控，头顶还有单独的出风口。座椅的舒适性透气性都很好。文中部分素材来自网络，车友观点不代表此号立场，侵删请联系。手机V信搜索小程序【同城优车】，进入探险者同城车友论坛社区找组织，了解更多#福特探险者降价20万#16款福特探险者车质量怎么样#福特探险者3.5的皮带涨紧器怎么更换#福特探险者优缺点等内容。

前期的爆发力特别足，有一定的推背感，2.3T的发动机真的很强，中期以及后期加速过程中也特别的迅猛，几乎是让人感觉不到有什么动力不足的情况出现。这车子的油耗我觉得是他的唯一缺点，长途我也开过几次，市区开的挺的，总体的路况属于正常的行驶吧，油耗我觉得是比较高的，我行驶的公里数还不是很多，目前一共行驶了8863公里，我的油耗目前是10.9L/km，这个油耗感觉是高了点。

探险者这款车我最满意的是动力上这台车是一台中大型SUV搭载了一台2.3T的涡轮增压发动机，我感觉不管是我行使市区或者是跑高速，它的动力都没有拖拉的现象，这点是我非常满意的一方面。

减震硬，感觉福特对于悬架调教的更偏向于越野车，过减速带都是那种邦邦直去直来的感觉，另外内饰的科技感比较弱，中控虽说不是特别小，但也谈不上特别大，中规中矩的表现

结语：终极大招！吓瘫捷达VS5,途观L。据该车友透露，目前探险者最高优惠21.68万元，31万元起售，还看啥哈弗大狗,宝骏RM5,途锐？那么你在看完上述探险者车主的评价后，会考虑入手一辆探险者吗？欢迎留言分享你的看法。最后记得手机V信搜索小程序【同城优车】，进入同城车友论坛社区圈子加车友群了解哦。

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2020款福特探险者怎么样？性价比如何？ - 知乎

2020款福特探险者怎么样？性价比如何？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册福特（Ford）福特翼虎（Kuga）美国汽车福特 F-1502020款福特探险者怎么样？性价比如何？关注者13被浏览50,001关注问题写回答邀请回答好问题 1添加评论分享10 个回答默认排序玩车的兔子互联网行业编辑关注不知道知乎是不是在后台调整，一直没办法插图片，能插图片的时候麻烦@我一下，我回来补图。先来个简要版，防止有些朋友懒得看：优点：比他快的没他便宜，比他便宜的没他快，动力确实是第一梯队的。空间比较大，视野比较好。驾驶感受有点不像SUV，比较轻盈。整体配置还可以，即使是最低配都足够日常使用。缺点：大屏车机看起来比较山寨。刹车偏软。没有大卡钳，制动距离成绩基本就是靠高配的275轮胎。内饰豪华度较低。电子仪表盘在切换驾驶模式的时候会偶发丢帧、卡顿。中央过道太宽，第二排座位有点窄。总评：如果是追求动力和一定的操控，可以入手这台车，但是别指望这台车能去越野，这就是个三十多万能满足家用和踩两脚油门的SUV。如果你很在意内饰、油耗等等，那就看看别的车，福特探险者的定位不在这里。2020年6月16日，长安福特通过网络直播发布了国产探险者，售价30.98万~39.98万，并且将此前的横置平台改成了纵置平台，全系搭载2.3T Ecoboost发动机，长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。全新发布的福特探险者一共有5个配置，并且有6座和7座两个版本可供选择，基于新的“CD6后驱平台”打造的这台车，不仅造型和海外版保持了高度一致，还在内饰方面进行了科技化的提升。当然，从我个人角度来说，这个内饰有点用力过猛，有时候屏幕真的不是越大越好。动力方面，新款探险者使用了2.3T Ecoboost发动机+10AT变速箱，四驱版还搭载了适时四驱系统。如果是让我去选择购买这台车，我的首选一定是37.98万的ST-LINE 6座版。尽管很多人都说这个版本性价比最低，都觉得没有什么意义，依照车媒们的想法，应该去选择35.98万元的钛金版。但是我选择这个ST-LINE 6座版的理由有几个。第一，我不会去选择7座版本，因为我不需要这么多座位，我都恨不得它有5座版。第二，ST-LINE版本的包围更好看，而且原厂配备了和海外版本一样的21寸轮毂，和参数为275/45/21的倍耐力SCORPION ZERO轮胎。第三，ST-LINE版本和顶配铂金版在配置上基本没什么差别，但是价格比顶配便宜了2万。当然，假如我把这车买回去，第一件事就是把前轮刹车换掉，原厂这个刹车……当然，如果你无所谓这套21寸的圈胎，还有那套ST-LINE的包围，只是想买一台够大的SUV来满足家用需求，那么30.98万元的后驱风尚版就足够了，毕竟即使是最低配车型，它的配置也已经很够用了，而且适时四驱系统在城市道路上的用处又能有多少呢？以上内容是我在没有试驾探险者的时候写下的。后来过了没多久，福特中国就邀请我去和福特的工程师们进行了一次深入的交流，同时也深度体验了全新的福特探险者。我这次试驾的是ST-LINE 6座版本，所以车辆内部的座位布局采用了2+2+2的形式，在车厢内部的中央位置有一条很宽的过道，以供乘客进入第三排座位。但是，看似合理的座位布局，实则有一个很大的问题。由于为了保证第三排乘客更方便的通行，第二排两个座位之间的过道做的很宽，这就导致第二排座位的尺寸偏窄。同时，第二排座位只有靠内的一侧有扶手，座椅靠背也很直很平，整体的包裹性不是很好，有一种坐小板凳的感觉。而当我坐到第三排座位的时候，由于第三排座位只采用了薄薄一层的上翻式头枕，加上后排为了能够放平，进而在乘坐的舒适度方面打了一些折扣。车尾右侧的电动开关，可以一键放倒第三排座位，这一点十分的方便，也是ST-LINE版本的亮点配置，并且在放下第三排之后，整个后备箱装载空间的平整度很高。如果在日常生活中遇到需要拖大件行李的情况下，这个功能和空间还是可圈可点的。至于分区空调、车载大屏、后排空调等等，你能想到的甚至你想不到的，这台车都给你配齐了。坐上车之后，方向盘支持电动调节，但是由于方向盘较粗，更加适合手掌尺寸较大的男同胞。整体转向比较轻盈，即使是原地打方向也十分轻松，这一点是让我没有想到的，毕竟这车的轮胎宽度达到了275，我自己的Mustang前轮255的胎宽，在原地转向的时候都有点费劲。电子仪表盘的亮度适中，清晰度不错，但是界面设计的UI有点汽配城，用旋钮调节驾驶模式的时候，有时候会出现画面丢帧的情况。整体驾驶感受和配有同样动力总成的Mustang不太一样，如果说Mustang给你一种灵动的感受，那么探险者给你的感受则是四平八稳。一脚地板油踩下去，车头轻微抬起，四驱系统开始工作，伴随着发动机的嘶吼，你可以很清晰的感受到推背感。在日常驾驶的时候，这颗10R80的10AT变速箱与2.3T Ecoboost发动机之间的配合十分紧密，整体平顺性非常的好，反观我自己16款Mustang上面的6AT变速箱，在日常驾驶则会有顿挫，有时候还会出现涡轮迟滞的情况。另外还有一点，就是整体刹车脚感偏软。尽管官方表示由于搭载了Co-Pilot 360™系统，加上275/45/R21的倍耐力SCORPION ZERO轮胎（好像就st line有这个圈胎数据），所以在驾驶时的制动性能完全够用，安全性不会有折扣，但是回头看看差不多价位的Mustang都能配个BREMBO的大四活塞刹车+355mm刹车盘，心里怎么想都不是滋味。而且刹车是真的软。综合而言，全新的探险者就性价比而言还算不错，不论是那套动力系统，还是车辆的内外配置、空间等等，亦或是驾驶感受，都对的起这车的价格。换言之，福特探险者至少不会像某个很高级的德系品牌7座SUV那样，在你看不见的地方花式简配，然后卖给你一个徒有其表的壳。就我个人看来，这是一台优缺点都很明显的车，优点是动力强、空间大、配置高，缺点是内饰的豪华度差了点、车机的大屏设计用力过猛、二三排舒适度有待提高。编辑于 2020-11-30 22:48赞同 113 条评论分享收藏喜欢收起北极以北关注首先说说这个外形，探险者这车是首次国产，可以说这车和以往的福特车都不太一样，之前的长安福特车几乎都是欧洲福特的车型，而探险者才是纯正的美国福特车。外形也确实很“美国”，尺寸足够霸气，倾斜的C柱也可以说是从上一代探险者传承的外观基因。如果非要说一个不是很完美的地方，那就是屁股显得有点不够饱满，有点“瘦”。空间方面我觉得不错，前排不用说，后排是类似MPV的座椅设计，两个独立的座椅，腿部空间充足，我接近180的身高坐在后排一点不憋屈，而且还很充足。至于性能，因为没有试驾车，也没有试驾到，不过2.3T的发动机，10AT的变速箱，之前在野马F150上都用过很长时间了发布于 2020-06-23 10:35赞同 53 条评论分享收藏喜欢

福特探险者空间测试，真比汉兰达大了不少，还不心动？_车家号_发现车生活_汽车之家

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福特探险者空间测试，真比汉兰达大了不少，还不心动？

丁丁来侃车

2020-07-06 11:57

每当谈到7座SUV，一定离不开汉兰达，上至四五十万，下至十几万，只要是6/7座SUV，一定会拿汉兰达当做“假想敌”。今天空间测试的主角，是一台刚刚上市不久的美系中大型6/7座SUV——福特探险者，光是美系、中大型这两个关键词，就能推算出空间表现不一般了吧，真没汉兰达什么事了，事实真是如此吗？马上来实测一番。引自汽车之家图库车内乘坐空间乘坐空间的测量还是老规矩，纵向空间的实测，前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为90厘米，测量后排前后两个椅背之间的距离。头部空间的测量，前排座椅实测调至最低，测量座垫最低处到车顶的距离。测量两侧车门扶手上方之间的距离，得出横向空间。另外，我们还测量后排地台的高度和宽度，最终得出的数据如下图所示。（前排座椅图）（后排座椅）（第三排座椅）从乘坐空间的宽敞程度和舒适性两个维度上来看，探险者都有着不错的表现。首先是前、第二排座椅足够宽大，填充物料软硬适中，是典型的美系车座椅设计风格。第二排两个独立座椅可调范围足够大，第三排空载的情况下第二排可以或者非常可观的腿部空间。有点可惜的是，由于探险者采用后驱平台，第二排中间地台有一定凸起。得益于较高的车身高度，探险者的第三排也能有良好的头部空间，坐在第三排不会觉得空间感很压抑。探险者的第三排座椅座垫较低（座垫高度220mm），对大腿的承托为零，“板凳坐姿”也是绝大部分7座SUV难以根治的通病。好了，我们再来看看我们早前对汉兰达的空间在同等条件下的测试数据。汉兰达的空间数据从实测数据来看，探险者的空间表现兴许不如途昂，但是的确要比汉兰达大。车内储物空间对于车内储物空间的测试，我们用大（1500mL）、中（550ml）、小号（350ml）矿泉水瓶来检验。探险者的前排门板最多能放置2支中号矿泉水瓶、1支大号矿泉水瓶，后排门板最多也能放置3支中号矿泉水瓶，前排中央扶手可以放下2支中号矿泉水瓶，第三排两侧扶手各可以放置1支中号矿泉水瓶。总体来说，探险者车内的储物空间还是非常丰富的，杯架数量较多，中央扶手箱的容积也较大。值得一提的是，坐在探险者的车厢内完全不用担心手机或者办公设备没电，全车共有10处电源，包括了3个USB 、2个Type-C 、3个12V 、1个230V还有1个无线充电装置。总结

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仅上市半年左右，长安福特探险者已经被质量问题缠身？

2021-01-25 12:06:35　来源: 车宇世界

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　　文|凌清图|车宇世界、网络　　温馨提示：车宇世界，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎交流。　　作为一款中大型SUV车型，长安福特探险者（参数丨图片）2020年6月份，在中国车市正式推出。相比海外版探险者，国产探险者在众多方面，都有了比较大的变化。尤其是舒适性方面，相比海外版车型，国产探险者的表现，让人大跌眼镜。　　　　福特探险者　　作为一款售价在30-40万元之间的SUV车型，长安福特探险者从2020年6月份上市以后，在中国车市取得了一定的销量成绩。数据显示，截至2020年12月份，长安福特探险者在中国车市的累计销量为21462。这意味着，长安福特的月均销量为3577台。　　应该说，这个销量数据，对于长安福特来说，是一个值得欣喜的成绩。毕竟，从2016年之后，长安福特在中国车市就顶峰进入了下滑通道。　　对于一款售价在30-40万元的SUV车型，长安福特探险者能够取得如此销量，着实难得。　　　　全新探险者　　至于长安福特探险者之所以能够取得一定的销量成绩，在于曾经探险者是以豪华进口SUV的身份进入国内市场。虽然其整体销量不高，但是无论是动力、配置，还是座椅的舒适性，都让其在国内车市，获得了一定的认可。只是，由于价格较高，加上品牌支撑力不足，使得进口探险者在国内的销售状况比较差劲。　　在这种情况下，长安福特探险者横空出世，而且相比海外版车型，价格下探了很多。于是，这就圈了一部分消费者。　　但是，对于长安福特探险者，车宇世界确实不推荐。下面，本文中，车宇世界且为大家说下原因。　　　　探险者　　其一、相比海外版车型，长安福特探险者虚有其表，是“以价换量”的产物。不得不说，曾经进口版探险者，在产品力等方面，确实有着出彩的表现。但是国产版探险者，在一定程度上，只是“以价换量”的产物，与海外版探险者，不可同日而语。　　比如说，在动力方面，海外版探险者采取了Mustang·2.3T同款发动机和3.5T-V6发动机，但是国产版探险者不仅没有了6缸发动机选项，也没有了Mustang·2.3T同款发动机。　　　　探险者　　同时，相比海外版探险者，国产探险者可能是为了节省成本，座椅的支撑性和包括性都远远不如。在这种情况下，长安福特探险者的舒适性表现，并不是很好。同时，国产探险者的中控屏设计，也让很多潜在消费者望而却步。毕竟，这个中控屏实在是有些突兀，对于品质有要求的消费者而言，确实难以接受。　　同时，实际体验显示，长安福特探险者存在着发动机噪音大、内饰异味大、油耗高等方面的问题。在这种情况下，长安福特探险者如果要持续攀升，或者成为热销SUV，基本上是天方夜谭。　　　　国产探险者中控屏设计感十分突兀　　另一方面，长安福特探险者上市时间不长，已经存在着较多的质量问题。严格来说，从2020年6月份上市开始，长安福特在中国车市仅仅推出半年左右的时间，上市时间并不长。但是，通过车主反馈显示，长安福特探险者已经存在着较多的质量问题。而且，其中部分问题，还相对比较多发。　　具体而言，目前长安福特探险者存在着较大的问题为汽油箱异响。从车主反馈来看，该问题相对比较多发。同时，诸如车身共振、变速箱顿挫及拖挡、转向抖动、车内异响、发动机漏油及异响等方面，也存在着较多的案例。　　　　上市半年左右，国产探险者已经被质量问题缠身　　由于长安福特探险者上市时间仅仅半年左右，而且整体销量并不是很好，所以我认为它的质量稳定性有待观察。其中，汽油箱异响、车身共振。变速箱顿挫及拖挡等问题，更是因为案例较多，值得关注。　　一位2020款 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座长安福特探险者投诉称：“1.车辆行驶中车内低频共振明显，隐私头疼头晕等不适。2.油箱异响，设计缺陷。3.车辆变速箱与发动机匹配有问题，在某些转速区间会造成动力不足拖挡，从而引起方向盘震动。车辆低频共振，拖挡方向盘震动，油箱异响。”　　　　探险者汽油箱异响多发　　无独有偶，一位2020款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座长安福特探险者车主投诉称：“每次出了问题都态度积极地说我给你检查，检查了就说没问题，可是车用不了怎么会是没问题？来回扯皮，耽误我的正常生活正常出行，刚买了一个月，换车也不给换，修也修不好，要求提供备用车辆也不同意，我这贷款也还着呢，车也用不了，我简直投诉无门啊。”　　　　车主称，买车一个月，就出现质量问题　　本文结语：　　随着中国车市消费升级的进行，长安福特探险者还企图“以价换量”，应该说是一种短视的行为。毕竟，从长安福特旗下的车型来说，金牛座、锐界、锐际等车型已经宣告了失败，福特探险者如果再难以热销，恐怕长安福特已经没有多少牌可以打了。　　应该说，作为目前长安福特的旗舰SUV车型，福特探险者虽然是“以价换量”的产物，但是却也是长安福特难以承受损失的车型。　　只是，仅仅6个月左右的时间，这款车已经存在着汽油箱异响、变速箱顿挫及拖挡等问题，恐怕其难以持续攀升。　　声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。

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最近发现中控台中间靠副驾驶一侧不平整，以及皮质有黑点瑕疵，去4S索赔，厂家回复，所有铂金车辆此处都是不平的，属于正常。福特对于质量的态度真是到了令人瞠目结舌的地步了，只要我的车都没做好，那就不是质量问题了，是正常的。这是什么逻辑？而小黑点被说成外部腐蚀，都还没洗过车，哪来的腐蚀？铂金版的车友们大家可以看一看，有铂金版车友看过了，也这样，但没我这个明显。

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只看楼主

续航零公里

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探险者

我的也有点鼓

2021-01-09 11:54

沙发

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hanyan88

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力狮

不是有XT5嘛，又买了辆探险者？

2021-01-09 11:58

板凳

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一泓清水_2018

关禁闭

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蓝瑟

有点儿矫情

2021-01-09 21:21

地板

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暗夜大菠萝

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奥迪A4L

你这个问题跟福特没关系，长安生产的

2021-01-09 22:39

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微笑的酒鬼

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我的也这样，我的方向盘上还有个小鼓点呢，也没大在意。。。

2021-01-09 23:29

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天星盈盈降

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反正没有什么大的影响，不都没有管过

2021-01-11 21:17

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又似一年

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我要申诉

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2021-01-11 21:39

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